吉安市安全梯笼、平面钢模板、墩柱钢模板出租回收销售

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轨道梁侧模支立：模板采用2cm竹胶模，背骨采用10㎝×10㎝方木，上下各布置一根，确保模板具有一定的刚度，在浇筑施工时；模板在施工过程中，内部尺寸严格按照轨道基础的设计尺寸要求进行安装。模板采用Φ12拉杆对拉加固、定位。模板安装完毕后，对其平面位置、部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认符合要求后方可浇筑砼。并避免与砼浇筑工作平台相连，避免引起模板变形。浇筑时，如发现模板有过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。模板施前，在模板上面涂刷机油作为脱模剂。
5.2.6轨道梁砼浇筑：轨道梁基础砼标号为C30。砼所用的材料在使用前根据规范要求进行检测，符合规范要求后方可使用。砼由大型搅拌站供应，用砼搅拌运输车运至预制场地，利用装载机转运至浇筑点进行浇筑。
砼的拌制严格按照砼配合比施工。砼坍落度可根椐施工现场气温适当控制，保证砼在入模时保持在100~120mm之间。 砼振捣采用人工插入式振捣棒振捣密实。振捣时尽量避免碰撞钢筋骨架，防止钢筋骨架移位。
轨道梁每80m设置一道伸缩缝，采用2cm竹胶板沥青木丝板嵌缝。
5.2.7预埋件埋设：轨道梁面安装有P50重轨，大轮压为375KN。钢轨下面设置δ10mm钢板预埋件。预埋件间距为60cm。由于龙门吊吊重重达80t，为单边单轨大型起重设备，因此预埋件埋设的平面位置和标高要求较为严格。在埋设时，测量人员现场用水准仪进行逐一控制，以保证其埋设精度。预埋件埋设标高误差不大于5mm。
5.2.8拆模：浇筑完成后，根据试验提供的初凝时间，确定拆除模板时间，以避免过早拆模破坏砼结构，太迟拆模难拆的问题。模板拆除采用人工进行拆除施工。
模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，并及时对模板进行除污、涂油等维修保养。拆除的模板码放整齐，堆码有序。
5.2.9养生：砼初凝后，即可养生。采用洒水养护。将按要求对砼养护7天。
5.2.10安装轨道：轨道安装前，用人工清理干净轨道梁上预埋件表面上的水泥浆。测量人员每10m放出1点轨道安装线（边线），弹墨斗线做记号。钢轨安放采用25T汽车吊配合人工进行施工，在安放钢轨过程中随时用经纬仪和水平仪随时进行观测，以调直和调平钢轨，调整到位后焊接轨道卡板。在钢板安装过程中注意钢轨接头处与轨道梁伸缩缝位置错开一定距离。轨道梁间采用鱼尾板连接。
5.3预制T梁台座施工
5.3.1台座设计及布置依据
现场平整场地的纵坡为0.7%，台座设计纵坡为0%。门机内净宽为25.4m，综合考虑T梁的宽度及T梁出坑时运梁通道，每排布置5条预制台座。
在T梁预制的混凝土浇筑过程中，为保证T梁预制台座没有变形或只有微量变形，在台座设计时按台座的刚度和沉降量进行控制，控制值为：在T梁预制阶段，台座变形控制在2mm以内；在T梁张拉阶段，台座两端的大沉降量控制在5mm以内。台座采用C30钢筋混凝土台座。砼底座高度为30cm，砼底座按80~100cm间距布置PVC孔，预制T梁时两侧钢模布设拉条，实施拉力。在砼底座上布置8mm钢板，两侧钉P型橡胶条。T梁预制过程及张拉前施工荷载及T梁自重均匀分布在底座上，T梁张拉后起拱，T梁自重由底座两端承载。为保证底座的完整性和T梁的稳定性，在底座底部硬化地面部分布设钢筋网片。







图3：T梁底胎模剖面图
底模布置时，充分考虑相邻底模预制T梁时的作业允许空间，台座端头距离为5米。
为保证T梁安装后桥梁的平整，我们在制作T梁预制底模时将设置向下的拱度，在考虑到T梁张拉时，T梁起拱使两端底部向跨中收缩的现象，为了防止在端部收缩时把砼拉裂，在兜梁处靠梁端的底台座上设置一片四氟板作为滑移板。
     预制台座施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→扩大基础砼浇筑→钢筋施工→台座框架焊设→对拉孔预埋→养护管预埋→台座侧模安装→台座砼浇筑→拆模→养生→钢板焊铺。
5.3.2台座框架焊设：台座框架采用【50槽钢焊设，中间用Φ12钢筋与扩大基础上预埋的钢筋对拉焊接加固。根据施工图纸要求，设置预拱度，跨径30米连续T梁设置2.5厘米向下预拱度，台座框架焊设时立即给与制作。台座预拱度数据见下图：


图4：T梁底胎模预拱数据图
采用水准仪、基线及钢卷尺对台座预拱、宽度及平直度给与复查、检测，对于误差过3mm的地方，立即给与调整，直至符合要求。（其他型号台座根据图纸要求进行调整）
5.3.3拉条孔预埋：拉条孔采用DN6.0cmPVC管预埋，每0.5m设置一道，在模板接头处加设一道。PVC管的预埋高度为台座面到管中心距离为8cm。
5.3.4钢板焊铺：台座面铺设的钢板厚度为δ8mm。焊铺前，对台座砼面进行复测，对于砼面有比镶边的槽钢面高的地方采用绞磨机进行扫平，确保钢板能够紧贴着砼面。钢板与角钢采用焊接连接，焊点用绞磨机磨平。